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物(wù)流业(yè)抵御风险(xiǎn),这四点是关键

物流业(yè)抵御(yù)风险,这四点是关键

  • 分(fèn)类:新闻动态
  • 作(zuò)者:网络(luò)
  • 来源:物流时代周刊
  • 发(fā)布时间:2025-06-24 16:04
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【概要描(miáo)述】高度不确定的(de)供应链关(guān)系已成(chéng)为物流企业日常经营无法回避的难(nán)题(tí)。宏观政策环境(jìng)更迭、市场需求快速(sù)变化、供应链协同(tóng)不足(zú),重重(chóng)挑战接(jiē)踵而至。物流企业(yè)如何突(tū)围,不仅关乎着企(qǐ)业自(zì)身的(de)生存与发展,更是保障我(wǒ)国供应链安全稳定、畅通运(yùn)行的关键命题。

物流业抵御(yù)风险(xiǎn),这四(sì)点(diǎn)是关键

【概要描述(shù)】高度不确定的(de)供应链关系已成(chéng)为(wéi)物(wù)流(liú)企业日(rì)常经营(yíng)无法(fǎ)回避的难题(tí)。宏观(guān)政(zhèng)策(cè)环境更迭(dié)、市(shì)场需(xū)求快速变化、供应(yīng)链协同(tóng)不足(zú),重重挑战(zhàn)接踵而至。物流(liú)企业如何突围(wéi),不(bú)仅关乎着企业自(zì)身的(de)生存与发展,更是保障我国供应链安全稳定、畅通(tōng)运行的关(guān)键命题。

  • 分类:新闻动(dòng)态
  • 作者(zhě):网络(luò)
  • 来源:物(wù)流时代(dài)周刊(kān)
  • 发布时(shí)间:2025-06-24 16:04
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高度不确定的供(gòng)应链关系已成为物流企业日常经营无法回避的难题。宏观政(zhèng)策环境(jìng)更迭、市场需求快速变化、供应链协同不足(zú),重(chóng)重挑战(zhàn)接踵(zhǒng)而至。物(wù)流企业如何突(tū)围,不仅(jǐn)关乎着企业(yè)自(zì)身的生存(cún)与(yǔ)发展,更是保障我国供应链安全(quán)稳定、畅通运(yùn)行的关键命题。

 

全球化(huà)变局下的物流(liú)挑战

 

在当(dāng)今(jīn)全(quán)球化经济浪潮(cháo)中(zhōng),物流企业(yè)作为供应链的关(guān)键枢纽,正处在一个(gè)充满不(bú)确定性与(yǔ)挑战的世界,高度不确定的外部环境和较落后(hòu)的内部管理模(mó)式,成为了企业发展道路上(shàng)的(de)一大障(zhàng)碍。

 

从外部环境来看,以美国为首的(de)西(xī)方国家转入“组团(tuán)式”“同盟(méng)式(shì)”“集体式”发展,地缘政治(zhì)冲(chōng)突、贸易(yì)保(bǎo)护主(zhǔ)义抬(tái)头,各(gè)国贸易政(zhèng)策(cè)频(pín)繁调(diào)整(zhěng),全球经贸格局(jú)深刻转变,经(jīng)济发展模式由全(quán)球一盘棋向区域内(nèi)一盘棋转变(biàn)。国际(jì)物流充满变数,物流企业的运营成本与(yǔ)风险陡增。

 

同(tóng)时,政策法规的变动对物(wù)流企业影响深远。一(yī)方面,环(huán)保政策(cè)持(chí)续收紧,众多城市为了降低碳排放、改善空气质量,对货车实施限(xiàn)行政策;另一方面,税收(shōu)政策的调整也(yě)给(gěi)物(wù)流企业带来不小的压力,让物流企业在成本控(kòng)制和业务拓展(zhǎn)方面面临严峻(jun4)挑战。

 

开云(中国)Kaiyun

此外(wài),随着(zhe)消费者(zhě)需求日益个性化(huà)、多元化,电商直播、社区团(tuán)购等新兴商业模式不断涌(yǒng)现,订单呈现出“小批量、多(duō)批次、高频次”的(de)特点,对物流企业(yè)的快速响应、灵活调度(dù)、运输(shū)和配送提出更高要求(qiú)。

 

从行业内部来看,首(shǒu)先,部分物流企业管理水平有限,管(guǎn)理(lǐ)理念落后,缺乏科学的供应链管理体系,各(gè)环节之间协同效率低下,物流成本(běn)依然高企(qǐ)。2024年(nián),我国(guó)社会物流总(zǒng)费(fèi)用(yòng)与GDP的比率为14.1%,比2023年下降0.3个百分点,虽降(jiàng)至2006年正式建立统(tǒng)计以来的(de)最(zuì)低水平,但(dàn)这一(yī)数据仍(réng)显著高于美国(约8%)和欧盟(约9%)。

 

其次,行业整体技术创(chuàng)新投入不足(zú),真正(zhèng)用于深度技(jì)术创新和全面数字化转型的资(zī)金占营业收(shōu)入的比例依旧较低(dī),效率提升成无源之水。数据显示,已全面建立物流数字化软(ruǎn)硬件系(xì)统的物流企业可能不及20%,具备智(zhì)能化分(fèn)析(xī)系统的物流企业占比还在个(gè)位数,将近(jìn)90%的中(zhōng)小型物(wù)流(liú)企业仍然面临着(zhe)数(shù)字化转型焦虑(lǜ)。

 

再次,面向应急(jí)保供“平急两(liǎng)用”要求,物流体系和物流能(néng)力短(duǎn)板仍需补齐(qí)。在(zài)生产端的布局(jú)有待增加,配送(sòng)末端衔接不畅。前置仓、即时配(pèi)送、无接触配送等新业态也(yě)仍在初步发展阶(jiē)段。

 

最后,行业(yè)高层次人才储备不足,具备国际(jì)化视野、熟悉国际物流(liú)规(guī)则、能应对复杂市场环境的管理人(rén)才(cái)和掌(zhǎng)握人(rén)工智能、物联网(wǎng)、大数据(jù)等(děng)先进技(jì)术(shù)的专(zhuān)业人才严重(chóng)匮乏。

 

在当前复杂多变(biàn)的行业格局之下(xià),物流行业正处(chù)于深度变革的关键(jiàn)时期。从行业(yè)发展的底层(céng)逻辑来看,物流行业的发展韧性(xìng)与潜力并未被削弱,反而在重重压力之下,呈现出一种蓄势待(dài)发的态势。

 

随着全球(qiú)经济一体化进程的加速(sù),跨境电商以迅猛之势崛起,成为拉动国际贸易(yì)增长的重要引擎。海关数据显(xiǎn)示,近(jìn)年来跨境(jìng)电商交易(yì)规(guī)模持续(xù)攀升(shēng),增(zēng)速远超传(chuán)统贸易。同时,我国物流大(dà)通道建设(shè)加快推进、促消费政策持续(xù)发力,一系列举措落地(dì)显效。消费市场的(de)繁荣直接带动了(le)物流需求的持续增长,为(wéi)物流行业带来了(le)广(guǎng)阔的(de)市场前景。另一方(fāng)面,技(jì)术创新(xīn)更(gèng)为物(wù)流行业变革提供核心(xīn)力量。人工(gōng)智能等新兴技术不断涌现(xiàn),正以前(qián)所未有的速度重(chóng)塑(sù)物(wù)流行业的生态。在此基础(chǔ)上,服(fú)务型制造、数字贸(mào)易(yì)、智慧供应链等新模式应(yīng)运而生,为物(wù)流(liú)行业带来了转型升级的新机遇。

 

构(gòu)建协同供应链体系(xì)

 

近年(nián)来,国家政策持续出台,从物流建设的角度保障供应链安全,缓(huǎn)解供应链压(yā)力。2024年,中共(gòng)中央办公厅、国务院(yuàn)办公厅印(yìn)发的《有效(xiào)降低(dī)全社会物流成本行(háng)动方案》指(zhǐ)出,“提高物流组织(zhī)化程度和效率(lǜ),促(cù)进物流与产业融合创新,加(jiā)强协同衔接和要(yào)素保(bǎo)障。”在(zài)复杂多(duō)变的市(shì)场环境中(zhōng),物流企业需主动(dòng)作为,提质、降本(běn)、增效,助力资源的高效配置和生产要素的流动,引领(lǐng)经济社会转型(xíng)和升级。

 

一是构建协同发展(zhǎn)的供(gòng)应(yīng)链体系(xì)。在当前物(wù)流行业深度变革、竞争愈发激烈的大背景(jǐng)下(xià),构(gòu)建协同发展(zhǎn)的供应链体系成(chéng)为物流(liú)企业抢占市场高地、提升综合竞争(zhēng)力的关(guān)键路径(jìng)。有条件的物流企业应积极(jí)打造一体化供应链服务(wù)平(píng)台,通过先进的信息技术手段,将(jiāng)仓储(chǔ)、运输、配送(sòng)、信息(xī)处理等环节有机融合,深(shēn)度整合各类资源,科(kē)学规划并(bìng)优化网(wǎng)络(luò)布局,充分发挥在供应链创新(xīn)与应用(yòng)能(néng)力提升上(shàng)的引领作用。中(zhōng)小物(wù)流企业可积极与供(gòng)应链上下游主体建立起长期稳(wěn)定且富有(yǒu)弹性的合作关系,签订(dìng)兼具灵活性与约束性(xìng)的合作(zuò)协议。引入供应商(shāng)管理库存、联(lián)合库存(cún)管理等先进模式,加强与供(gòng)应商和客户的协同,确保在复杂多变的市场环(huán)境中协同共进;亦可以通(tōng)过加入物流(liú)联(lián)盟(méng)、共享物流资源等方式,降低运营成本,提高市(shì)场竞争力。

 

二(èr)是(shì)加(jiā)快(kuài)推进数字化转型。对于数字化转(zhuǎn)型起步较晚的物流企业而言(yán),当务之急(jí)是立足自(zì)身实际,全面考量业务(wù)目标(biāo)、市场(chǎng)环(huán)境(jìng)、技术发(fā)展趋势以及客户多样化需求,精心制定清(qīng)晰且切实可(kě)行的数字化愿景与战略,确保每一(yī)项数(shù)字(zì)化举措都能紧密契合企业整体发展(zhǎn)战略,为后续转(zhuǎn)型之(zhī)路(lù)筑牢(láo)根基(jī)。而数字化水平较(jiào)高的物流(liú)企业,应充分释放(fàng)数据(jù)要素的巨大潜能,借助大数据技(jì)术对海量物流数据进行深(shēn)度挖(wā)掘与精准分析(xī),以数(shù)据驱动决策,持续优化业务流程与服务(wù)模(mó)式,大幅提升客户满意度(dù)。与此同时,加速人(rén)工智(zhì)能大模型的本地部署(shǔ),构建专属的企(qǐ)业专业知识库,为企业运营提供(gòng)强大的智能支持;运用区块链技术(shù)保障供(gòng)应链(liàn)数据的真实性与(yǔ)不可篡改性,增进合(hé)作伙伴间的信任,稳固供应链协作关(guān)系。

 

在深化智能技术和设备应用方面,物流企业需以全流程(chéng)智(zhì)能化(huà)转型为核心目(mù)标,大(dà)力革新仓储(chǔ)和运输环节(jiē)。此外,打造一体(tǐ)化智能物流(liú)管理平台是实现(xiàn)智能技术与(yǔ)设备深度融合(hé)的关键,打破仓(cāng)储(chǔ)与(yǔ)运(yùn)输之间的信息壁垒,实现信息(xī)流、物流的实时共享与协(xié)同运作(zuò),全方位提升(shēng)企业(yè)运营效率与服务质(zhì)量。

 

三是提(tí)升风险管理(lǐ)和应急能力。在全球供(gòng)应(yīng)链复杂(zá)多(duō)变(biàn)、市场(chǎng)环境(jìng)跌宕起伏的当下,物(wù)流(liú)企(qǐ)业构建健全的风险管理机制和(hé)“平急转换”机制已成为破局发展、抵御风险的关键之举(jǔ)。建议企业(yè)定期开(kāi)展供应(yīng)链(liàn)风险深(shēn)度剖析(xī)工作(zuò),充分(fèn)借助大数据分(fèn)析、人工智能等前(qián)沿技(jì)术,搭建智能(néng)化风险(xiǎn)预警系统,实现对潜在风险的敏锐捕(bǔ)捉与(yǔ)提(tí)前预警。针对不同类型、不(bú)同等级的风险,制定(dìng)详(xiáng)尽且(qiě)具有针对(duì)性的“平急转换”应(yīng)对预案,定期组织模拟演练,在实战中检验预案的有效性与可(kě)操作性,确保应(yīng)对预案始终契合(hé)企业实际运营需求。在关键(jiàn)环(huán)节建立资源备份机制(zhì),保(bǎo)留一定数量的备用运输车辆、仓储(chǔ)空间等冗余资源。同(tóng)时(shí),建立快速响应机制,设(shè)立应急指挥中心,确(què)保在接(jiē)到应(yīng)急任务时(shí),能迅速启动应急预案,调配资源,第一时(shí)间开展物流作业。

 

四(sì)是加强专(zhuān)业人才(cái)储备(bèi)。中国经(jīng)济社会高质量发展,应不断推(tuī)进(jìn)商业(yè)模式的创新与实践(jiàn)。这需要管理方式、管理架构(gòu)和管(guǎn)理(lǐ)水平与发展相适配。要达到这一要求,必须建(jiàn)设相应的管理与服务(wù)团队,健全(quán)管理人才培养(yǎng)机(jī)制,充分发挥人才这一要素的作用。高素质的管理(lǐ)团队与人才需要具有(yǒu)高度的(de)国(guó)际化视野、与(yǔ)时俱进的学习能力以(yǐ)及务(wù)实踏实(shí)的执(zhí)行能力(lì)。物流企业(yè)需要(yào)加强联合培(péi)养和(hé)外部人才(cái)引(yǐn)进,积极引进具有丰富物流行业经验和专业知(zhī)识的高端(duān)人才,特别是在数字化(huà)转(zhuǎn)型、风险管理(lǐ)等领域的(de)专业人才。通过加强与(yǔ)高校、科(kē)研机构的合(hé)作,建(jiàn)立人才培养(yǎng)基(jī)地,为企业储备后(hòu)备人才。同时(shí)加强对现有员工(gōng)的培训(xùn),定期组织(zhī)内部培训课程和研(yán)讨会,提升员工(gōng)的专业素养和综合能力。

 

展望未(wèi)来,物流行业(yè)将在挑战与机遇的交织(zhī)中,不断(duàn)探索创新,向(xiàng)着智能化、绿色化、国际化的方向大步迈进,成为支撑(chēng)经济高质量(liàng)发展的重要基(jī)石。(作者系中(zhōng)国物流 100 人(rén)(智库)专家,西安(ān)交通大学管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)院(yuàn)长冯耕中;西安交通大学改革试(shì)点探索与(yǔ)评估协(xié)同创新中心副研究(jiū)员刘祺对此文(wén)亦有贡献。)

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